суббота, 22 марта 2014 г.

Паромом по Европам

Как путешествуют на паромах в северной Европе?
Основной секрет в том, что секретов никаких нет. Все просто и понятно, если нормально говоришь по-английски.
При покупке билетов даешь паспорта всех пассажиров и техпаспорт автомобиля. Основываясь на массогабаритных характеристиках последнего, согласно гибкой и сложной системе тарификации, кассир генерирует итоговую цену.


Например, в 2012 году прокатиться в составе 2 человека + одна Тойота Авенсис седан стоило 99 евро (Таллин - Хельсинки, без каюты, ибо ехать 1.5 часа) и 190 евро (Хельсинки - Стокгольм, каюта II класса) соответственно.
В билетах, конечно, будет указано и время чек-ина, и номер терминала, но флегматичная блондинистая кассирша размеренно и плавно продублирует в устном виде предельно подробно - где, куда, когда и чем. И не отпустит, пока не убедится, что её поняли.



На чек-ине бородатые суровые парни в ядовито-зеленой форме широкими жестами доходчиво покажут, куда/за кем ехать и как/где ставить машину в трюме. Понятно будет даже полному дятлу, без слов.
Крепят стропами только при штормовом. Если погода спокойная, ручника достаточно (LOA >200 метров, болтает не сильно).




Хотя, вру. Один секрет таки есть. Если противоугонная система в машине хоть немного умная, лучше просто запереть машину на ключ, не ставя на сигнализацию. Иначе, когда начнется бортовая качка, машина подумает, что её поддомкрачивают для угона, и будет плакать весь переход (а из Финляндии в Швецию это, на минуточку, 15 часов).

Полный набор фоточег, как водится - в альбомах на Фликере.
















Комментариев нет: