понедельник, 3 апреля 2017 г.

Гибель в океане

На текущий момент рудовоз Stellar Daisy пока ещё официально значится пропавшим, однако в его истинной судьбе вряд ли стоит сомневаться.

Как и в причинах, приведших к такому печальному исходу: нестарый и далеко не убитый, в общем, балкер, погода, если верить прессе - ничего из ряда вон, открытое море, никаких тайфунов, никаких коварных скал. Спасены всего два человека, ищут еще двадцать два, но каковы шансы на успех, мы догадываемся. Что же могло случиться?

Иллюстративное фото: балкер класса "кейпсайз" с грузом железорудного концентрата
Многим людям на берегу - сам видел - кажутся смешными и непонятными "капризы" капитанов рудовозов по поводу влажности груза. Вот еще, фыркают, это же не кофе, не прокат и не целлюлоза, все равно в домну пойдет, чего это Мастер кобенится?
А кобенится он потому, что обогащенная железная руда (железорудный концентрат) представляет собой мелкодисперсный порошок с микропорами, способными неплохо удерживать влагу. После затяжных дождей на складе открытого хранения эта масса напоминает консистенцией густую сметану, разве что с плотностью порядка 5 т/м3. Судно заканчивает грузиться, выходит в море, начинается болтанка. Часами, сутками. Частички концентрата бьются и трутся друг о друга, притираются друг к другу плотнее, оседают, выпускают связанную воду. Вода собирается в пузыречки, пузыри и пузырищи. Но наверх эти пузыри - в силу высокой вязкости и плотности порошка- не поднимаются, они начинают перекатываться прямо в толще груза, объединяясь и вырастая, и куча становится нестабильной, верхние слои начинают скользить по водяной подушке. Несколько ощутимых толчков волны - и пароход внезапно заваливается набок, что вызывает еще большее смещение, и проблема нарастает, как снежный ком. Иногда часов, а иногда буквально нескольких минут хватает, чтобы трехсотметровая лайба кейпсайза исполнила оверкиль и булькнула камнем на дно.

Иллюстративное фото: гуз железорудного концентрата в трюме рудовоза
Могу себе представить, сколько вопросов ожидает впереди и агентов, и экспедиторов, и грузоотправителя, а самое главное - капитана порта, выпускавшего судно, и сюрвейера, анализировавшего груз и определявшего транспортабельный предел влажности (TML). Дадут они исчерпывающие ответы на вопросы или нет, а людей уже не вернуть.

Отбор проб груза железорудного концентрата

Измерение характеристик груза в лаборатории

Комментариев нет: