В этой статье, извините за избитое выражение, "прекрасно всё" 😃
Сожалею, что она на украинском, но на русский можете перевести гуглопереводчиком, если кому надо.
Тут я даже не про изумительные перлы типа "морской бизнес начал искать другой флот, потому что геометрия конструкции [Крымского моста; высота 33 м; вход в Петербургский морской порт лимитирован примерно такой же по высоте Западной Скоростной Магистралью - V.T.] отсекала почти половину того, который ходил раньше" и "судно весит несколько десятков тысяч тонн. Чтобы затормозить, ему нужно от 30-40 минут до часа". А про общий посыл в духе "а нас-то за що".
И, да - если теперь судно может ожидать прохода КЕК порядка 3-5 суток, то это гарантированно убитая экономика всего рейса. И гарантированный отказ судовладельца впредь фиксоваться на украинские порты Азовья ВООБЩЕ.
Поздравляю, хлопцi. Здобулы!.. Я понимаю, что про пиратский захват "Норда" (с которого, понятно, все и началось) никто из вас уже не помнит. Так что удивляйтесь, удивляйтесь...
Сожалею, что она на украинском, но на русский можете перевести гуглопереводчиком, если кому надо.
Тут я даже не про изумительные перлы типа "морской бизнес начал искать другой флот, потому что геометрия конструкции [Крымского моста; высота 33 м; вход в Петербургский морской порт лимитирован примерно такой же по высоте Западной Скоростной Магистралью - V.T.] отсекала почти половину того, который ходил раньше" и "судно весит несколько десятков тысяч тонн. Чтобы затормозить, ему нужно от 30-40 минут до часа". А про общий посыл в духе "а нас-то за що".
И, да - если теперь судно может ожидать прохода КЕК порядка 3-5 суток, то это гарантированно убитая экономика всего рейса. И гарантированный отказ судовладельца впредь фиксоваться на украинские порты Азовья ВООБЩЕ.
Поздравляю, хлопцi. Здобулы!.. Я понимаю, что про пиратский захват "Норда" (с которого, понятно, все и началось) никто из вас уже не помнит. Так что удивляйтесь, удивляйтесь...
Комментариев нет:
Отправить комментарий