«Минутка открытий»

Автор и с дворниками, видимо, вблизи не сталкивался, и о работе учителя, похоже, судит лишь по добрым романтичным фильмам вроде «Большой перемены», так что многие «подкапотные» нюансы профессий ему явно неочевидны.

Когда я на школьных каникулах пошёл поработать дворником (в 80-е существовала практика для старшеклассников — 3-4 недельки будь любезен понюхать трудовую копейку), меня обучали профессии примерно 1 (один) день. Мусорщиком подвизаться не доводилось, но есть подозрение, что там тоже университета заканчивать не надо.

Со второго дня уже успешно работал сам и, должен отметить, это была далеко не самая тяжелая в моей жизни работа: мести тротуары, сгребать листья, поливать газоны и такое вот всё. Даже физически несложно: самое тяжелое — снег зимой чистить, а уж морально — вообще отдых. Никто над душой не стоит, не зудит, не полощет мозги, ляпота!..

Да что вы вообще понимаете в бюрократии?.. )

Рачительные хозяева

Мимоходом не раз удивлялся, отчего за «зерновую сделку» так рвут свои булки именно американцы, хотя казалось бы - растут злаки на Украине, вывозят их через турецкий Босфор, а покупает львиную долю Европа (за вычетом мизера, который перепадает странам Азии и Африки). Где те и где эти, как говорится.

пикрелейтед: погрузка зерна фидером на 46 причале в Одессе, терминал «Бруклин-Киев», 2016

А потом с запозданием осенило. А могло бы осенить и раньше, как-никак, в последние годы перед эвакуацией из Соломенного Рейха к морским перевозкам зерновых имел самое непосредственное отношение.

Кто у нас реальный собственник и бенефициар львиной части крупных агрохолдингов, занимающихся именно выращиванием зерновых (простым языком – хозяин большинства украинских черноземов)? Кто контролировал практически весь экспорт и фрахтовал самые крупные отправки пшеницы, кукурузы, рапса, ячменя, подсолнечника еще в первой половине 2010-х?

Ага, правильно. Cargill, ADM, Dupont, Glencore, Monsanto.

Кому названия незнакомы, можно погуглить, но надеюсь, результат и так легко предсказуем )

Война войной, а работа.... по расписанию!

Культурный отдых

Сияет солнечный и тёплый, почти жаркий, даже по одесским меркам, апрельский день. На лавочке в Михайловском сквере, подставив морды солнцу и сыто щурясь, сидят трое.

С трудом очнувшись от приятного забытья, тот, что посередине, подозрительно оглядывается по сторонам и, путаясь в галстуке, извлекает из внутреннего кармана строгого двубортного пиджака плоскую чекушку недорогой водки. Второй достаёт из бокового пиджачного кармана полиэтиленовый пакет кулёк, вытряхивает оттуда три мягких пластиковых стаканчика, сдувает крошки, шарит в кармане ещё немного и являет своим компаньонам немного помятый сырок «Дружба» с кусочком нарезного батона, разворачивает. Все трое ещё раз сторожко крутят головами — попасться на глаза случайному полицейскому неохота, штрафов за распитие в общественных никто не отменял.

Тепловатая водка с неслышным бульканьем проливается в мятые стаканчики, сырок разорван нетерпеливыми пальцами на три части. Х-хух!..

И снова тишина, только птичня чирикает, и снова три безмятежных лица подставлены ласковому южному солнцу.

До конца обеденного перерыва ещё ровно двадцать минут. До сегодняшнего дня ещё ровно десять лет.

Начальник отдела агентирования, старший экспедитор и ещё один (пожелавший остаться инкогнито) сотрудник одесского филиала крупнейшего горнорудного холдинга страны не спешат обратно в постылый офис... )

Опять всё пропало, шеф!

Грязная, разворованная, отсталая и разрушенная Россия в 2020 году вышла на второе место в мире по суммарному тоннажу строящегося флота, опередив даже Китай (и нет, это сообщает нам не "Киселев-ТВ", а издание "Business Korea"):

Из вакциноколонки еще и кораблеколонкой заделались, гляди-ка.

Эксперты на проводе

 В связи с недавним инцидентом в Суэцком канале, вконтактовские инфекционисты, социологи и политологи в очередной раз срочно переквалифицировались...

Arbeit Macht Frei

Вся наша жизнь — беспрестанное нащупывание тонкого баланса между «должен» и «хочется». Без первого не будет второго, это же очевидно. Без садистских рассветных будильников, школьной и институтской зубрёжки, а чуть позже — корпения в занудных отчётных таблицах и офисной переписке, ночных бдений на судах и причалах, бумажных схваток с партнёрами, жёстких и изматывающих — не заработаешь ни копья, не обретёшь собственной крыши над головой, не добудешь хлеба насущного днесь, не заведёшь семью, и в целом, «не позволишь себе». Но крайности, как водится, плохи в обе стороны. Искренне жаль как тех, кто влачит праздное и ненапряжное, но одновременно жалкое и полунищее существование, в вечных поисках халявки и дешевки, так и других — трудоголиков, выпучивших глаза, закусивших удила, откладывающих пухлое бабло и мирские радости когда-нибудь на потом, после выхода на пенсию по инвалидности, после упокоения дряхлой развалиной на койке кардиологического стационара.

Как понять, где золотая середина? Элементарно.

Дураки — как те, кто впахивает и зарабатывает больше тебя, так и те, кто меньше 😊

«Смена длиною в жизнь» (с)

 

Безлюдье

 Так выглядит сейчас зона высадки пассажиров такси в нашем аэропорту, после отмены всех междугородных рейсов 🙂

Всего месяц назад тут был хаос, суета, толчея, вопли, пробки, толпы.

Привёз списавшихся с судна моряков на московский самолёт, высаживаю. Те оглядываются испуганно. Пустота и гробовая тишина вокруг. «А это точно аэропорт?.. А тут точно не продолжение „Лангольеров“ по Стивену Кингу снимают?..»

Китайская чумка №3

Снова к модной теме — китайской заразе-2020.

Она ведь уже далеко не первая и не вторая, так что вот вам пара реальных (клянусь моей треуголкой!) историй из моей агентской жизни — о прошлых хайп-эпидемиях.

Дальше будет много букв.

Lizori, IMO 7235070

На прошлой неделе многие говногазетки вроде корреспондент.нет разразились воланиями по поводу задержания в Ейске «украинского корабля» (на самом деле, строго говоря, судна).

Несгибаемые интернет-воены в очередной раз встали локоть к локтю и принялись с безопасного расстояния звонким хором облаивать Кровавый Мордор.

Ну, а если копнуть, кто задержал и за что?

m/v "Lizori", 2005

Союзники в гостях!

Эсминец "Си Ань" (Xi'an), ВМФ КНР

Фрегат "Таркаш" (INS Tarkash), ВМФ Индии

Да, примерно так и выглядит "изоляция России на мировой политической арене".

Парад ВМФ...

...лучше всего наблюдать во время его репетиции.
И не с переполненной набережной, а прямо за рабочим столом, из окна офиса 😊

...потому, что в городе в день парада будет примерно так:

[под катом - ещё много фото]

Coppee Sir!

Просишь сделать копию, а тебе приносят кофе. Потому что уже пайп о клок, мистер эдьжент, тайм пор копи. Ах, эти филиппинские экипажи. Морские агенты поймут 😁

Атомоход из окна

В общем, достаточно неплохой способ потратить пару часов выходного дня - это полюбоваться на торжественный спуск на воду строящегося атомного ледокола "Урал" со стапелей Балтийского завода в Петербурге. Атомоход этот, кстати, один из трех самых крупных и мощных в мире, как намедни писали в прессе: 173 метра длины, масса 19 000 тонн, так что любые льды Арктики будут ему по силам. Достраивать там еще много, но реакторная установка, атомная шайтан-машина, уже установлена.

Яхта «Россия» для новых «Алых Парусов»

О праздничном шоу «АлыеПаруса» я уже рассказывал раньше, а вот теперь немного дополню.

Несколько лет подряд звездой этого шоу был шведский бриг «Tre Kronor», что вызывало постоянный бубнёж некоторой части зрителей на тему «доколе посконно русские праздники под буржуинскими флагами будем проводить».

Ну, что ж. Просили - получите:

На работе

А из нашего окна - Кукурузина видна.

Очередная трагедия

Говорить о том, что "причины кораблекрушения неизвестны" в отношении сорокалетнего "Волгоболта" в январском море, либо списывать случившееся на "погодные условия" - редкий цинизм, ну или как минимум лукавство.
Старость, ветхость и усталость металла корпуса, не предназначенного для морских штормов - это причиной, что ли, не считается?..

Все эти ржавые рекаморские старички, подклеенные жеваным хлебушком и папье-маше, гонимые в несезон и непогоду в открытое море - под дамокловым мечом ходят.

Людей только жаль. Как этих, так и тех, кто уже простился с жизнью на подобном старинном жабодавном флоте, и тех, кто еще неминуемо простится ((

Второй день рождения

30 декабря 2004 начался как самый обычный рядовой день, да и заканчивался в общем так же.
Поздно вечером, ближе к 11, я торопливо скользил вниз по заснеженному трапу турецкого сухогруза Bolu, у «счастливого» 13-го причала Мариупольского порта, в рюкзаке полный комплект грузовых и судовых документов, хотелось побыстрее оформиться в портнадзоре и собирать отходную комиссию — чтобы не попасть домой совсем уже под утро...