На прошлой неделе многие говногазетки вроде корреспондент.нет разразились воланиями по поводу задержания в Ейске "украинского корабля" (на самом деле, строго говоря, судна).
Несгибаемые интернет-воены в очередной раз встали локоть к локтю и принялись с безопасного расстояния звонким хором облаивать Кровавый Мордор.
Ну, а если копнуть, кто задержал и за что?
Даже некоторые украинские источники в итоге признали, что причин было две. Обращение всемирного профсоюза транспортных работников (ITF) по поводу двухмесячной задолженности судовладельца по зарплате перед членами экипажа. И замечания инспекции портового контроля, признавшей состояние судна негодным для безопасной эксплуатации. https://www.segodnya.ua/world/russia/zaderzhanie-ukra..
Как минимум касательно второго - верю охотно. Еще в 2004-2006 годах, когда я неоднократно посещал этот ветхий плавучий гроб, судно было в печальном состоянии. Достаточно сказать лишь, что оно старше меня на три года(!). Для "сормача" это означает, что по-хорошему в металлолом его следовало списать еще при Кучме: расчетный срок службы корпуса такого судна - максимум 25-30 лет.
Насчет первого комментировать не берусь, оснований сомневаться в инфе ITF -вроде бы нет. Однако отдельно удивляет - каким образом случилось, что компания с настолько последовательной патриотической позицией, как Донбасстранзитсервис (судовладелец), отправила свое... кхм... плавсредство в российский порт, работать на злого агрессора, с которым как бы война? 😊
пикрелейтед: "виновник торжества" в 2005 (если правильно помню) году, Мариупольский порт, 16-17 причал
Несгибаемые интернет-воены в очередной раз встали локоть к локтю и принялись с безопасного расстояния звонким хором облаивать Кровавый Мордор.
Ну, а если копнуть, кто задержал и за что?
 |
| m/v "Lizori", 2005 |
Даже некоторые украинские источники в итоге признали, что причин было две. Обращение всемирного профсоюза транспортных работников (ITF) по поводу двухмесячной задолженности судовладельца по зарплате перед членами экипажа. И замечания инспекции портового контроля, признавшей состояние судна негодным для безопасной эксплуатации. https://www.segodnya.ua/world/russia/zaderzhanie-ukra..
Как минимум касательно второго - верю охотно. Еще в 2004-2006 годах, когда я неоднократно посещал этот ветхий плавучий гроб, судно было в печальном состоянии. Достаточно сказать лишь, что оно старше меня на три года(!). Для "сормача" это означает, что по-хорошему в металлолом его следовало списать еще при Кучме: расчетный срок службы корпуса такого судна - максимум 25-30 лет.
Насчет первого комментировать не берусь, оснований сомневаться в инфе ITF -вроде бы нет. Однако отдельно удивляет - каким образом случилось, что компания с настолько последовательной патриотической позицией, как Донбасстранзитсервис (судовладелец), отправила свое... кхм... плавсредство в российский порт, работать на злого агрессора, с которым как бы война? 😊
пикрелейтед: "виновник торжества" в 2005 (если правильно помню) году, Мариупольский порт, 16-17 причал
Комментариев нет:
Отправить комментарий