[предыдущая часть: Румыния и Болгария]
1. В Турцию...
…путь пролегает через Пловдив, известный своим знаменитым памятником советскому солдату Алёше. И этот путь мы проделали как раз девятого мая. На этом монументе краски нет, но и букетов у подножия – практически, тоже, наш смотрелся довольно сиротливо.
Пункт пропуска «Капитан Андреево – Edirne» намного крупнее множества других, виденных нами ранее. Неудивительно, учитывая, что это основная автотрасса из Азии в Европу в этом регионе. Очередь движется довольно быстро. Турецкая барышня из иммиграционной полиции долго и с интересом рассматривает техпаспорт автомобиля. “UA?... Uganda?” – “Yok, yok, Ukraina” ))
Увидеть машину с украинскими номерами в Турции – действительно, большая редкость. Возможно, в числе прочего из-за того, что бензин там нестерпимо дорогой: литр 95-го – больше двух евро (3.35 YTL). Зато дороги неописуемо хороши, прямо как в Румынии. Сразу от границы резко начинается платный автобан идеального качества, три полосы в каждую сторону, разделенные когда отбойником, а когда живой изгородью (чтобы встречные ночью не ослепляли). Выезд на крайнюю левую полосу разрешён только для обгона. Максимальная скорость – 120 км/ч, по обычной дороге – 90 км/ч, в городе – 50 км/ч. Въезд на автобан (почти сразу после границы) расширен до дюжины полос и оборудован кучей шлагбаумов. Остановившись перед шлагбаумом, надлежит нажать на большую кнопку и получить билетик, который потом понадобится для расчёта оплаты при съезде с магистрали.
С автобана куда попало съехать (пописать/покушать) не выйдет – кругом отбойники и запрещающие знаки. Зато через каждые 8-10 километров – цивильный съезд, оборудованный заправкой, кафешечкой, неизменно пьющими чай турками, чистыми туалетами, мусорными баками. Цивилизация.
Главная проблема для водителя на турецком автобане – не заснуть. Степь да степь кругом, так похожая на родной Донбасс – глазу не за что зацепиться. Дорога идеально ровная, разметка безупречна, машина плывёт, будто лебедь, не качнётся. Пришлось выбрать музыку пободрее и погромче, иначе совсем швах, глаза слипаются.
2. Стамбул
город-легенда, пятнадцатимиллионный муравейник, место паломничества туристов со всей планеты. Масштабы его подавляют ещё на дальнем подъезде к нему, когда до центра остаётся не один десяток километров. Сначала малоэтажные домишки с черепичными крышами встречаются всё чаще, жмутся всё ближе, потом этажи растут вверх, из автобана вырастают всё новые и новые ответвления, и наконец вдали, верхушки небоскрёбов проткнули желтоватое от смога небо. Дорога, и до того довольно оживлённая, превращается в бурлящую реку транспорта, все спешат – в Стамбул, в Стамбул, в Стамбул! Ограничение в сто тридцать теперь работает только на правых полосах, левее с сердитым рёвом проносятся летательные аппараты тяжелее воздуха, превращая твои 100 в черепаший шаг. Изобилие огромных информационных щитов с гордиевыми узлами развязок, стрелки дорожных указателей, закрутившиеся в пёстрый вихрь – не представляю, как можно ехать по Стамбулу, не зная дороги и без GPS-навигатора.
Внезапно впереди дорога расширяется, поперек неё – очередная шеренга будочек со шлагбаумами. Это конец автобана, и значит, час расплаты за пользование им настал. Главное – не промахнуться и не встать в очередь к тем будочкам, где оплата принимается специальными чип-картами (с надписями Otomatik Geçiş Sistemi (OGS ) или Kartlı Geçiş Sistemi (KGS)) – они левее, а справа оплату берут наличманом. Приготовьте шесть лир сразу – смиренно ждать сдачу с крупной купюры, когда сзади с нетерпением дудят – не для слабонервных.
Следующее испытание на находчивость – проезд через мост Boğaziçi Köprüsü (Первый Босфорский мост). Он тоже платный, но… заплатить за проезд вам не удастся – оплата проезда возможна только посредством специальных магнитных карт или чипов для дистанционных считывателей (не лаптем турки щи хлебают, ой не лаптем). Или «включайте дурака» (как мы), и езжайте «зайцем», рискуя залететь на штраф в €20, или прокладывайте маршрут через Fatih Sultan Mehmet Köprüsü (Мост султана Мехмеда Фатиха, который немного севернее). Впрочем, насчёт наличной оплаты моста Мехмета Фатиха ничего оптимистичного сообщить не могу, хи-хи. Кстати, платный на обоих мостах только проезд из Европы в Азию, в обратном направлении - бесплатно.
В целом, езда за рулём по Стамбулу требует от водителя максимум мастерства и собранности. Это не Киев или Петербург, даже не Москва или Сочи. На первый взгляд – полный бардак, при вдумчивом рассмотрении же становится ясно, что хамства и агрессии на дорогах всё же меньше, чем у нас, а порядка и ответственности больше, что положительно сказывается на аварийности.
В Стамбуле мы поселились у одного из моих многочисленных турецких друзей – бывшего капитана судна Bolu, работающего оператором, в районе Kadıköy (азиатская сторона, практически центр города). В этом были свои плюсы и минусы.
С одной стороны, мы давно не виделись, изрядно соскучились друг по другу, и было очень приятно встретиться снова. Кроме того, очень удобно, когда рядом с тобой всегда есть человек, которому можно задать вопрос о городе или стране пребывания, и получить обстоятельный ответ. Не нужно думать о резервировании отеля, да и куча мелких бытовых вопросов решается запросто. С другой стороны, постоянно приходится думать о том, как бы не стеснить гостеприимного хозяина – в отеле всё-таки ни под кого подстраиваться не нужно, сам хозяин своего времени.
Расписывать красоты и достопримечательности Стамбула – занятие неблагодарное. Провести в нём можно и неделю, и месяц, и год – думаю, не надоест. Ограничусь кратким перечнем посещённых мест, на которые хватило несчастных пяти дней:
- Исторический центр (Айя Софья, Султанахмет, Цистерны / Ayasofya, Sultanahmet, Yerebatan Sarnıcı)
- Галацкий мост, Галацкая башня, Каракёй / Galata Köprüsü, Galata Kulesi, Karaköy)
- Лалели, Капалы Чарши, Египетский рынок / Laleli, Kapalıçarşı, Mısır Çarşısı
- Истикляль, Таксим / İstiklal Caddesi, Taksim Meydanı
- Юскюдар, Кыз Кулеси / Üsküdar, Kız Kulesi
- Чамлыджа / Çamlıca Tepesi
- Анадолу Каваы / Anadolu Kavağı
- Прогулка на катере по Босфору
- ночные клубы Кадыкёя
Каждое из этих мест легко ищется в поисковиках, там же куча фото и детальных рекомендаций, так что смысла переписывать их заново нет.
Еще один момент, наверняка интересный всем, кто едет за границу на собственном авто –
3. Плановое техобслуживание автомобиля в Турции
Как раз к приезду в Стамбул на одометре намотало 69.800 км. Пора делать плановое ТО на семьдесят тысяч, до дому доехать уже не успеть. Фигня вопрос, спросил у местных друзей адрес СТО по Хёндаям, приехал по адресу. Быстро выяснилось, что техобслуживание-то они сделать смогут, но поскольку не являются авторизованным центром Хёндай, то не поставят в сервисную книжку штамп. - А штамп нужен? - Ну да, без него как бы гарантия аннулируется, обидно. – Не вопрос, сейчас уладим. Менеджер СТО долго и экспрессивно общается с кем-то по мобильному, потом даёт адрес ещё одной станции. Еду на другую. Там над входом огромное лого HYUNDAI - во, это уже то, что надо. Очереди нет. Забирают ключи, машину загоняют на подъёмник, меня - просят в комнатку клиентов. Не желает ли эфенди бей выпить чаю? А кофе? Бесплатно, разумеется! Вы позволите Вашу сервисную книжку? Извините, тут всё на каком-то языке... А, украинский. Хорошо. Много времени не отниму, покажите мне, где тут номер кузова и двигателя. Возьмите пока что шоколадку. Это подарок! Ну, раз не хотите, может, Ваша спутница возмёт вторую? (спутница не возражает). Вот тут у нас газеты и журналы, пульт от телевизора здесь. Если хотите воспользоваться интернетом - во-он там компьютер. Если всё же передумаете и захотите чаю, Вам принесут. За обслуживанием Вашего авто можете наблюдать из этого окошка. Да, да, не вставая с кресла. Если есть какие-то дополнительные пожелания, не стесняйтесь. Мы постараемся справиться поскорее, час-полтора. Почему так быстро? Вашей машиной занимается одновременно шесть человек, мы ценим Ваше время. Вот и закончили. Можете оплатить пластиковой картой, можете долларами или евро, можете лирами. За наличный расчёт скидка 10%. Возьмите вот ещё пару пачек салфеток, в салоне не помешают. Может, всё-таки кофе?.. Машина пыльновата, мы её быстренько помоем, Вы не торопитесь? Нет, нет, это в цену не входит, это подарок... Вот Ваши чек, наряд-заказ и сервисная книжка. Счастливого пути, приезжайте снова...
И это всё ношение на руках и сдувание пылинок обошлось ДЕШЕВЛЕ, чем обещали сделать на Украине. Вместо заявленных в одесском СТО $180 - всего $125 (за тот же перечень услуг).
4. Полезности: Для оплаты муниципального транспорта (Denizi Otobüsü, то есть морских паромов, маршруток, метро и прочего удобнее всего использовать Akbil. Akbil (Akıllı bilet, то есть «умный билет») – металлическая таблетка с чипом внутри, на пластмассовой ножке подвешивается на брелок с ключами. По виду очень напоминает ключ для парадных на электронном замке. В изобилии продаётся в ларьках по всему городу, там же можно положить на него денежку (лир 20-30; цена одного билета на паром, например, 1,5 YTL).
Своим автомобилем по городу лучше пользоваться по минимуму: дорогое топливо, безумные пробки, платные мосты, проблема с парковкой.
Алкоголь ещё в начале 2000-х был некоторой проблемой (во избежание объяснений с полицией бутылку следовало класть в непрозрачный пакет, как в США), сегодня Стамбул заметно европеизировался, отношение к спиртному лояльнее, вечером на набережной уйма молодёжи с бутылками «EFES» в руках. Тем не менее, не следует забывать, что находитесь в мусульманской стране. Пива лучше выпить в отеле, или хотя бы в кафе.
Табак. Почти повсеместно в помещении и транспорте курение запрещено, штраф 69 YTL. На улице – можно.
С питанием в Стамбуле нет проблем, для любого кошелька. Уйма закусочных, кафешек, шаурмятен (шаурма по-турецки «Kebap», 6-10 YTL). Чай в традиционных рюмочках (caybardak) – от 0.50 YTL на пароме до 4-5 YTL в кафешках. Рыбные блюда очень дороги. Хороша выпечка. Советую обязательно попробовать правильный, халяльный ayran (подсоленное кисломолочное питьё, иногда с добавлением газировки). В летнюю жару айран доставляет не меньшее наслаждение, чем некоторым - рассольчик по утрам.
Фото. Турция – мусульманская страна, старайтесь не фотографировать женщин в накидках ("хиджабах"), а тем более тех, что ходят в глухих чёрных балахонах с узенькой амбразурой для глаз (под названием "никаб"), поскольку существуют неиллюзорные шансы попросту выхватить в бубен, или в лучшем случае - поиметь, что слушать.
Мустафа Кемаль Ататюрк ( Mustafa Kemal Atatürk) - знаменитый лидер Турции первой половины ХХ века. Его портреты висят везде и напечатаны на деньгах. Отношение турок к нему очень трепетное. Шутить на темы, связанные с ним, настоятельно не рекомендуется - не поймут, мягко говоря.
Мечети - Турция далеко не Саудовская Аравия, но самому заходить в какую-нибудь периферийную мечеть я бы не рискнул (опсаясь нарушить какое-нибудь из множества правил). Лучше затеряться среди туристов, которых табунами водят в Sultan Ahmet Camii, там отношение к, например, неканонiчной одежде или прочим мелочам будет лояльнее.
5. Домой
Хочешь - не хочешь, а возвращаться пора. Выехали пораньше, за один день проехали Стамбул – Кыркларели – Малко Тырново – Звездец – Бургас – Варну – Вама Веке – Констанцу. Последний полноценный отпускной день уделили именно ей. Подводя итоги, Турция среди трёх посещённых в течение отпуска стран оказалась наиболее европейской и цивилизованной, на втором месте уверенно идёт Румыния, вопреки стереотипам о «цыганщине». Больше всего похожа на постсоветские страны Болгария. Кстати, цыган в ней (не в абсолютном, но в относительном исчислении) таки больше, чем в Румынии.6. Констанца. Второе впечатление
Выглядит, словно бюджетный вариант южной Италии. Узкие улочки, облупленные и порыжевшие стены старых кварталов, островерхие крыши, сохнущее прямо над тротуарами бельё, чайки, крикливые дети и деланно-ворчливые собаки, жмурящиеся на солнце. Опять центр города удивил безлюдьем. Интересного после Стамбула там относительно мало; разве что старинное казино на берегу моря, дельфинарий, планетарий, большая мечеть в центре, гигантский порт (к которому так запросто не подобраться, и даже телевик мало поможет). Настоящий румынский колорит можно прочувствовать на городском рынке (хозяйственным туристам можно посоветовать тамошнюю керамику: мы вот обзавелись набором больших квадратных и нарядных тарелок, за совершенно смешную цену в три-четыре лея за штуку. 1 ROL = $ 0.3)Про Констанцу и не только
Полезности: алкоголь и табак – см. в разделе про Болгарию.
Питание: при желании можно найти совсем бюджетный вариант, например - "4friends" в самом центре. За вполне небольшую сумму в 40 лей (около 13 долларов) мы еле смогли встать на ноги после трапезы. Еда простая (чорба - то есть суп-пюре, да жареная картошка с мясом), но свежая и вкусная.
В ресторане у моря скромно ужинали за 60 лей, но там за «понты» наценка.
Ночь в Констанце – в том же отеле, что и на пути «туда». Чистый номер, пахнущие свежестью простыни, тишина, понимающий с полуслова персонал. Как этого будет не хватать дома, на Украине…
7. Констанца – Джурджулешть – Одесса
Последний день выдался сумрачным, дождливым и бедным событиями, как и полагается при прощании с отпуском.Не дала стать вечеру томным ситуация с автомобильной страховкой («зеленой картой») на выезде из Румынии. По досадной случайности сложилось так, что страховку мы оформили до того, как был составлен точный план поездки, и истекла она аккурат за день до въезда на родину. Как выяснилось уже на границе, штраф за такое невинное нарушение весьма внушителен – EUR 200. К счастью, умение находить общий язык с иммиграционными властями входит в перечень моих необходимых профессиональных навыков, поэтому сумму штрафа удалось уполовинить, тем не менее – приятного мало. Не повторяйте наших ошибок, оформляйте автостраховку с запасом.
Молдавская и украинская границы заняли в сумме пару часов, только лишь из-за неизменных очередей. Украинские таможенники испытали живой интерес к маршруту нашей поездки, особенно к пункту про Стамбул – всё спрашивали, не участвовали ли мы в «чёрных раскопках», не везём ли с собой каких-то старинных артефактов или произведений искусства. Ни румынские тарелки, ни турецкие сувениры, ни болгарское вино таковыми не были, так что отпустили нас с миром.
В обратный путь решили ехать не через Вулкэнешть и Болград, а через Рени и Измаил (по совету молдаван, соседей по очереди на границе). Замена, можно сказать, равноценная – и по расстоянию, и по качеству дороги. Почти пять часов ухабистой дороги сквозь ливень и туман, и указатель на въезде в Одессу сообщает нам о конце долгого пути. Завтра на работу, ура...
Затрачено времени – 17 дней
Топлива – 220 литров (только бензин, пиво не учитывается)
Денег (на двоих) – порядка $2300
Километров намотано - 3,700
Отснято кадров (всего, до первичной отбраковки) - 3000
Получено удовольствия – неизмеримо!
Комментариев нет:
Отправить комментарий